進(jìn)入11月，“剁手族”們又開始了一年一度的天量購(gòu)物。據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)，今年“雙十一”快遞行業(yè)處理的快件量將超過(guò)10億件。面對(duì)巨量包裹，快遞業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎?
記者采訪發(fā)現(xiàn)，近些年，在電商快速發(fā)展的助推下，快遞業(yè)也實(shí)現(xiàn)連年高速增長(zhǎng)，除特殊月份外，全年大多數(shù)時(shí)間業(yè)務(wù)量增速都在50%以上。截至2015年年底，“三通一達(dá)”四大快遞企業(yè)，各家擁有車輛數(shù)都超過(guò)27000輛，遍布全國(guó)的分撥中心都超過(guò)60個(gè)，且各家都已啟用自動(dòng)化分揀設(shè)備來(lái)提高效率。
面對(duì)今年“雙十一”，圓通速遞全網(wǎng)干線車輛及末端配送預(yù)計(jì)將超過(guò)8000輛次。韻達(dá)速遞常務(wù)副總裁周柏根則表示，十多個(gè)分撥中心已完成改造和倉(cāng)配擴(kuò)容，車輛增加了1萬(wàn)輛左右。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬介紹，他們?cè)谌ツ暌呀?jīng)基本解決爆倉(cāng)的基礎(chǔ)上，今年將繼續(xù)升級(jí)智能分單，推動(dòng)聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產(chǎn)品使用。
“比如，今年推出的‘聚單直發(fā)’數(shù)據(jù)產(chǎn)品，可以在商家端就把相同區(qū)域的訂單集中，快遞公司按目的地區(qū)域分類、裝車發(fā)貨、直接配送，實(shí)現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨，時(shí)效至少能提升10小時(shí)以上。”王文彬說(shuō)。
末端網(wǎng)點(diǎn)仍是短板 最后“一公里”難解
目前，各大快遞公司的場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備升級(jí)、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個(gè)臺(tái)階，但作為“最后一公里”的末端網(wǎng)點(diǎn)或?qū)⑹墙衲辍半p十一”的最大短板。其中的主要問(wèn)題還是人員缺乏及素質(zhì)低。
趕集網(wǎng)今年初發(fā)布報(bào)告稱，快遞員成為全國(guó)最緊缺的藍(lán)領(lǐng)工種，2015年我國(guó)快遞員職位招聘需求420萬(wàn)人，春節(jié)后快遞員用工缺口達(dá)240萬(wàn)。像“雙十一”這樣特殊的情況，短期內(nèi)用工缺口更大。
末端網(wǎng)點(diǎn)存在的另一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題是安全。“雙十一”期間，為收派、處理海量包裹，各快遞網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)中心都需要補(bǔ)充大量臨時(shí)工。在此過(guò)程中很多問(wèn)題都會(huì)暴露出來(lái)，帶來(lái)安全隱患。